Experto invitado: Germán Molina Díaz – Economista, miembro de número de la Academia Boliviana de Ciencias Económicas, docente de la UCB e Investigador asociado del IISEC.
La narrativa hasta el comienzo del mundial Bolivia perdió se trata sobre las con secuencias que tiene el bloqueo de las carreteras en nuestro país, que afecta a los más de 11 millones de ciudadanos de forma heterogenia.
Individualmente, uno cono ce a detalle, de acuerdo al enfoque conocido de la “Acción Humana”, la pérdida que tienen en el corto, mediano y largo plazo, de forma directa e indirecta, en sus actividades económicas.
Una persona natural o una persona jurídica fue impactada desfavorablemente en sus actividades cotidianas de toma de decisiones óptimas por los bloqueos, cuando comenzó a incurrir en pérdidas y cambió sus expectativas sobre el futuro de su actividad. Cómo procedió a realizar sus ajustes en sus actividades productivas, comercia les, servicios, etcétera, ante los bloqueos —es decir, la tranca violenta e inhumana sobre la vida de las personas que resurgió de grupos corporativos organizados de algunos sectores—.
Se esperaba que no volverían estas protestas porque, durante la campaña electoral en las elecciones nacionales, fue una oferta electoral y reiterada que, en función de gobierno, la actual administración gubernamental que pondría en orden en el país.
Cuánto significa la pérdida de sus ingresos di rectos e indirectos y sus costos de corto, mediano y largo plazo, muy complicados de ajustarlos por las normas legales que restringen y dificultan a proceder a realizar ajustes en el rol que desempeña en la economía como consumidor, empresario, gobierno, exportador e importador. Por lo tanto, es muy complejo de conocer y obtener datos de forma completa, detallada y oportuna para cuantificar el daño que sufrieron y en toda la economía.
Por lo anteriormente mencionado, se cuenta con una alternativa denominada “Enfoque de macroeconomía aplicada”, que consiste en cuantificar las principales variables económicas agregadas realizando estimaciones de los 42 días (cuando se escribió este artículo) del impacto en la producción de bienes y servicios finales de dos maneras: la primera, por el lado de la demanda de gastos agregados por los agentes económicos y la segunda, por los principales sectores de la economía del país. También es importante tener cono cimiento del impacto en el costo de vida en el país y en el desempleo.
Son las tres principales variables económicas agregadas que permiten diagnosticar el estado de salud de la economía boliviana en la que se encuentre por causa del bloqueo de las carreteras en nuestro país.
Hasta el comienzo del Mundial, Bolivia perdió económicamente aproximadamente Bs 58.711,8 MM en 42 días de conflictos, con 85 puntos de bloqueo en seis departamentos que no permiten el libre tránsito de movilidades y personas. La ciudad de La Paz y El Alto son las que sienten más los efectos con el desabastecimiento de alimentos, combustible y medicamentos.
El sector real de la economía —es decir, el total de la producción de bienes y servicios finales— fue afectado en pérdidas por Bs 58.711,8 MM (11,5%) res pecto al proyectado 2026 de Bs 510.248,3 MM. Por el lado de sus componentes, de gasto público por Bs 11.272,8 MM (2,2%); el consumidor, afectado por la elevación de los precios de alimentos, medicamentos, transporte y otros, en Bs 41.811,0 MM (8,2%).
En inversión las perdidas llegan a un total de Bs 9.395,4 MM (1,8%), exportaciones Bs 12.331,2 MM (2,4%) y las importaciones Bs 14.669,0 MM (2,9%). Es decir, los consumidores, ya sean personas, familias y otros, son los que soportan un fuerte impacto en su economía personal res pecto a los otros agentes económicos, lo que contrajo la demanda agregada de la economía por causa de los bloqueos.
A nivel de los principales sectores de la economía real, las pérdidas estimadas en producción fueron: agropecuario Bs 9.277,8 MM (1,8%), petróleo crudo y gas natural Bs 1.776,6 MM (0,3%), mine ría Bs 4.044,6 MM (0,8%), industria Bs 7.219,8 MM (1,4%), construcción Bs1.986,6 MM (0,4%), comercio Bs 4.935,0 MM (1,0%), transporte Bs5.884,2 MM (1,2%), restaurantes y hoteles, Bs 1.747,2 MM (0,3%) y resto de sectores Bs 21.840,0 MM (4,3%).
Por lo tanto, el sector más afectado fue el agropecuario, comparativamente al resto de sectores, que disminuyó la oferta agregada y con serios efectos desfavorables en la producción de alimentos, en el corto, mediano y largo plazo. Esto repercutirá en la cantidad producida y los precios en el corto, mediano y largo plazo para su recuperación, que sería en varios años.
El costo de vida mensual de mayo 2026 registró 2,13% y acumulado a mayo 2,60%, que a cinco meses son 17,4 % respecto a la tasa de inflación anual programada de 14,94%. Es decir, registra un cambio de tendencia declinante de la tasa de inflación registrada en los meses de febrero y marzo hacia una tendencia creciente de la tasa de inflación mensual hasta fin de año.
El resultado de la elevación de la tasa de inflación del mes de mayo se explica fundamental mente por el bloqueo de las carreteras, que no permitía la circulación de los vehículos en el país internamente y, principalmente, hacia y desde los puertos de Chile, Perú y otros, afectando toda la actividad económica del país, elevando el costo de vida y afectando negativamente el bienestar económico de la sociedad.
Con relación al desempleo, el último trimestre 2025 cerró con 2,28% y el primer trimestre 2026 registró 3,24%, lo que representa un cambio a una tendencia creciente; y el segundo trimestre 2026 y resto del año es más probable que se incremente por efecto de los bloqueos de las carreteras.
En resumen, los bloqueos afectaron grave mente el estado de salud económica del país, ocasionando elevadas pérdidas económicas que generaron un ajuste económico desordenado por parte de los agentes económicos en sus ingresos, gastos y financiamiento, respecto a un ajuste ordenado con objetivos y metas a alcanzar, para lograr posterior mente la recuperación de la economía y un crecimiento económico sostenible en el tiempo.
